« Ответ #2 : 27 Апреля 2010, 21:27:54 »

Причиной как я поням поштудировав кучу форумов маслянное голодание ввиду перегрева 4 го цилиндра из за самого короткого коллектора.
Разбивает как я понял сам цилиндр так что поршень начинает стучать.
Говорят можно эксплуатировать при условии хорошего масле минимального отжига и хороших прогревов
Лекарство как я понял капиталка - расточка и замена поршневой.

с причинами согласен.
Эксплуатация без отжига - скучно. Зачем, например, покупать турбу, если не вжаривать ей!?!
Насколько я понял капиталка смысла особого не имеет. Как правило в скором времени стук все равно возвращается. Тем более, говорят, что новый контрактный движок по деньгам не сильно отличается от капиталки. (кстати, кто-нибудь узнавал сколько контрактный движок на SG5 стоит?)
Вопрос - что делать? Вариант первый: забить! Музыку по-громче и вперед. Ну если уже движок умрет, брать контрактный и ехать дальше. Если повезет с движком он не скоро застучит.
Вариант второй: капиталить. В форестер надо вложить примерно 50 тысяч, а через 20 тысяч км он может опять застучать. Будет очень обидно.
Вообщем, контрактный двигун конечно "кот в мешке", но капиталка, с другой стороны, эффект дает не на долго. По крайней мере, так утверждают бывалые субаводы.
Каждый решает сам что ему больше подходит.